Daftar Alamat Bengkel Mobil di Seluruh Indonesia

 Untuk anda anda yang mengalami kesulitan mencari alamat bengkel mobil terdekat dengan wilayah anda, berikut kami berikan informasi lengkap alamat bengkel mobil di seluruh Indonesia.

1. Abad 21 Bengkel
Kantor: Jl Tiga 52 RT 029/09 BALIKPAPAN
2. Berkah Bengkel
Kantor: Jl Letjen S Parman 30 RT 028/09 BALIKPAPAN
3. Karya Panca Bengkel
Kantor: Jl 21 Januari 13 RT 006 BALIKPAPAN
4. Nono Bengkel
Kantor: Jl Teritip 9 RT 009/02 BALIKPAPAN
5. Panca Raja Bengkel
Kantor: Jl Kb Nanas Utr II 23 BALIKPAPAN
Kantor: Jl Mulawarman 86 RT 015 BALIKPAPAN
6. Prisma Sentosa Bengkel
Kantor: Jl Letjen Haryono MT 61 RT 054 BALIKPAPAN
7. Rizal Bengkel
Kantor: Jl Mulawarman 46 RT 016 BALIKPAPAN
8. Pt Samekarindo Indah
Kantor: Jl Jend A Yani 9 BALIKPAPAN
9. Cemara Motor
Kantor: Jl BKR 121 BANDUNG

Car Washing

Car Washing

Car Washing

Bertahan lamanya suatu kendaraan dari kerusakan sebenarnya tergantung dari satu hal yaitu rutinitas perawatan atau konsisten atau tidaknya perawatan. Semua komponen atau bagian dari kendaraan memerlukan perawatan termasuk interior maupun eksteriornya. Kenyamanan pengendara juga sangat tergantung dari perawatan. Bayangkan jika kondisi interior kotor dan bau, sangat membuat tidak nyaman bagi pengendara, cepat lelah dan membosankan. Sehingga kendaraan memerlukan pencucian (car washing) baik body maupun interiornya. Apalagi berhubungan dengan body yaitu masalah cat, jika pada cat terdapat kotoran dan tidak dibersihkan dalam jangka waktu yang lama secara tidak langsung akan merusak cat. Sebenarnya pencucian (car washing) mempunyai jangka waktu/jarak perawatan tertentu agar terjaga kondisi catnya. Adapun beberapa jangka waktu perawatan kendaraan sbb:

 Eksterior                                                                        Frekuensi

• Cuci bodi                                                               Tiap minggu
• Cuci velg dan ban, dengan cuci mobil                       Tiap minggu
• Semir ban, bareng setelah cuci                                1-2 minggu
• Detail velg                                                              1 bulan sekali
• Detail wheel wells (rumah ban)                                 6-12 bulan sekali
• Bersihkan kaca luar dan dalam                                 Tiap minggu

Ketentuan di atas merupakan jadwal dengan asumsi penggunaan kendaraan pada medan yang biasa, berbeda lagi jika kendaraan sering digunakan untuk kondisi medan berlumpur atau musim hujan, tentunya rutinitas waktu pencuccian lebih di perpendek. Adapun step pencucian yaitu:

1.     Pencucian kendaraan

              Merupakan step pencucian kendaraan di lengkapi car lift dan jet pump, sehingga memungkinkan menjangkau bagian bawah kendaraan dengan detail. Selain itu dengan fasilitas snow ball, yang memungkinkan membersihkan kotoran di body kendaraan.

2.   Pengeringan Kendaraan

Merupakan step kedua yaitu pengeringan body kendaraan dan pembersihan interior kendaraan, meliputi vacuum lantai, jok, pembersihan karpet dan dashboard, kemudian dilakukan penyemiran ban.

Sumber : ultratune.gamamulti.com/profile/washing

Injector Cleaning

Injector Cleaning

INJECTOR CLEANING

Pemakaian kendaraan yang dilengkapi dengan sistem EFI (Electonic Fuel Injection) dengan jangka waktu tertentu mengakibatkan kerak atau kotoran pada injector. Sehingga penyemprotan bahan bakar ke ruang bakar tidak lancar sehingga kerja mesin tidak maksimal. 

Manfaat dari injector cleaning dengan ultrasonic adalah membersihkan injector dari kerak dan kotoran sehingga bahan bakar yang disemprotkan sesuai dengan kebutuhan dan engine bekerja lebih efisien dan  dapat meningkatkan performance. Adapun pekerjaan yang dilakukan untuk injector cleaning yaitu set tekanan/pressure, tes kebocoran/leak test, tes penyemprotan/spray test, Injection flow test/tes aliran injeksi, dan ultrasonic cleaner/pencucian. Selain itu dengan perawatan injektor cleaning yang rutin, injektor menjadi lebih tahan lama, sehingga dapat mengurangi biaya maintenance dibandingkan bila harus mengganti injector.

 

Sumber : ultratune.gamamulti.com/profile/cleaning

ATF Charger

ATF Charger

AUTOMATIC TRANSMISSION CHANGER

Kemajuan teknologi otomotif sangat cepat, kendaraan lebih banyak memfasilitasi kenyamanan terhadap pengendara. Salah satunya yaitu teknologi transmisi automatic. Memanjakan driver saat mengoperasikan kendaraannya. Fasilitas yang lebih tentunya juga di ikuti perawatan yang lebih sebagai konsekuensi, akan tetapi hal tersebut bukan merupakan problem yang besar. Fasilitas peralatan untuk perawatan transmisi automatic juga sudah banyak tersedia. Sangat penting yaitu jangan mempertaruhkan transmisi mobil automatic anda tanpa alat pelumas ATF Canger. Penggantian pelumas tanpa alat ini maka pelumas kotor yang tertinggal dalam ruang transmisi hingga mencapai 70%.

Sumber : ultratune.gamamulti.com/profile/charger

Air Conditioning

Air Conditioning

Automotic AC Service Station
Ultra Tune 5001 FAHD-Fully Automatic A/C Service Station adalah alat yang mudah digunakan khusus didesain khusus untuk teknisi Air Condition (AC) kendaraan, adapun fungsinya yaitu:
1.Check/tes system Air Condition (AC)
2.Recover dan Recycling refrigeran pada system AC
3.Mengukur jumlah refrigeran pada sistem AC
4.Mengukur jumlah oli yang hilang pada sistem AC
5.Mengosongkan sistem AC
6.Mengisi pelumas/oli pada sistem AC
7.Mengisi refrigeran pada sistem AC
Dengan alat ini memungkinkan untuk mengurangi pembuangan gas berbahaya bagi lingkungan, karena pada pengosongan refrigerant dilakukan dengan proses recover dan recycle sehingga meminimalisir gas refrigerant AC yang terlepas ke lingkungan/udara bebas.



 

Sumber : ultratune.gamamulti.com/profile/conditioning

Engine Scanning & Analyzing

Engine Scanning & Analyzing

Engine Scanning

Jenis kendaraan yang dilengkapi dengan sistem Electronic Fuel Injection (EFI) pemeliharaan tidak dapat dilakukan oleh mekanik secara manual. Hal tersebut disebabkan beberapa komponen dikontrol secara electronik, sehingga untuk diagnosa/analisis memerlukan alat digital yang disebut Engine Scanner. Engine scanner merupakan alat bantu untuk memeriksa/memonitor secara simultan proses kerja dari sensor-sensor, ECU dan actuator (injector) pada engine EFI. Semua komponen yang dikendalikan secara elektronik oleh ECU (Electronic Control Unit) akan termonitor pada engine scanner sehingga trouble diagnosis engine dapat dilakukan. Adapun proses scanning system meliputi read and erase error code, actuation test, reset adaptation, adjusting co, recording data stream, graphic dat. Kemudian semua hasil scan dilampirkan dalam bentuk print out.


Engine Analyzing

Jenis kendaraan dengan engine konvensional atau dengan karburator mememerlukan diagnosis engine, yaitu meliputi putaran mesin/rpm, tegangan battery, tahanan, timming pengapian, tegangan pengisian, dan khusus untuk engine konvensional adalah pengukuran sudut dwell/dwell angle. Untuk engine konvensional analisa kondisi pada setiap item diatas dapat dianalisa dalam satu alat yaitu engine analisa. Dengan peralatan ini memungkinkan analisa atau penyetelan yang lebih detail dan lebih teliti serta lebih cepat. 


Sumber : ultratune.gamamulti.com/profile/engine

Brake Service

Brake Service

Servis Rem

 

 Setiap komponen ataupun komponen pada kendaraan pasti memerlukan yang namanya perawatan atau pemeliharaan. Perawatan atau pemeliharaan secara rutin akan mempengaruhi kerja dari sistem pada kendaraan. Perawatan yang tidak kontinyu pada komponen akan mengakibatkan gejala kerusakan atau ketidaknormalan pada kerja salah satu sistem pada kendaraan. Apabila pemeliharaan kendaraan dilaksanakan secara rutin dan berkala sesuai dengan rekomendasi dari standar pabrik atau perawatan kendaraan yang jelas masa pemakaian komponen kendaraan akan lebih tahan lama dan awet.

Salah satu bagian kendaraan yang sangat penting adalah braking system (sistem rem). Sistem rem adalah bagian yang sangat penting dari sebuah kendaraan. Secara fungsi sistem rem digunakan untuk mengurangi atau menghentikan kendaraan. Keadaan atau kondisi rem yang kurang baik akan sangat berbahaya dan dapat mengakibatkan kecelakaan. Sehingga selain sebagai pengurang kecepatan dan menghentikan kendaraan, sistem rem juga berfungsi sebagai safety atau pengaman.

Tentunya setiap sistem/komponen pada kendaraan akan tidak akan selamanya dalam kondisi yang baik. Jam terbang dan cara pemakaian kendaraan sangat mempengaruhi umur kendaraan. Selain itu juga ada beberapa komponen yang mempunyai batas pemakaian sehingga setelah melewati batas tersebut komponen tersebut harus diganti.
Pemeliharaan dan perawatan secara rutin memungkinkan sistem rem akan bekerja dengan baik, sehingga komponen pada sistem rem akan lebih tahan lama dan mengurangi beaya perawatan. Ada beberapa perawatan pada sistem rem, yaitu servis ringan yang berupa penyetelan dan pembersihan dikomponen-komponen. Untuk kondisi tertentu untuk penggantian komponen dan diperlukan overhoul pada sistem rem.

Sumber : ultratune.gamamulti.com/profile/brake

Spooring and Balance

Spooring

Balancing

Roda adalah salah satu komponen kendaraan yang menopang berat kendaraan. Roda terdiri dari ban dan pelek. Ban juga mengikuti perubahan arah gerak kendaraan mengikuti putaran roda kemudi. Selain itu ban juga berfungsi meredam getaran dari jalan. Keausan ban sangat dipengaruhi oleh fungsi dari suspensi, steering dan penyetelan front wheel alignment. Sehingga ban dan pelek menjadi komponen yang mempunyai fungsi vital dalam kendaraan.

           Kondisi ban juga sangat mempengaruhi kenyamanan dan safety pengendara. Ban dan pelek akan mengalami perubahan kualitas dalam jangka waktu tertentu sesuai dengan medan dan cara penggunaan kendaraan. Roda dan ban harus balance (seimbang) agar tidak terjadi getaran. Saat roda berputar, terjadi gaya sentrifugal pada tiap bagian roda dan ban dimana sejumlah gaya tertarik keluar dari ban. Gaya ini semakin menguat saat rotasi roda semakin cepat. Jika massa sudah merata ke seluruh roda dan ban (tidak ada titik berat), gaya akan seimbang maka gaya sentrifugal tidak akan memiliki efek hambatan. Jika ban memiliki titik berat maka ban akan tidak seimbang (unbalance) dimana gaya sentrifugal lebih besar pada salah satu titik ban yang akan menarik gaya yang kuat saat ban berputar. Ini akan membuat roda dan ban bergerak ke atas dan ke bawah atau dari sisi satu ke sisi yang lainnya (oblak). Sehingga pengendara akan merasakan goncangan atau getaran akibat roda yang tidak balance.

Jadi balancing berfungsi untuk membuat roda depan dan belakang menjadi parallel. Seiring dengan waktu pemakaian, untuk menjaga agar roda dalam keadaan seimbang membutuhkan perawatan balancing supaya dalam berkendara lebih nyaman dan pengemudi tidak mengalami kelelahan. Roda akan dipasang pada alat wheel balancer kemudian akan diketahui titik-titik berat pada roda yang mengakibatkan roda tidak balance. Kemudian alat akan menunjukkan seberapa besar beban yang harus diberikan pada roda agar roda kembali menjadi balance. Selanjutnya roda akan diberikan pemberat (weight balance) sesuai dengan beban yang dibutuhkan, weight balance dipasang pada pelek roda.

Weight balance

Spooring

Kenyamanan berkendara merupakan salah satu syarat mutlak yang harus dimiliki sebuah kendaraaan. Karena berhubungan dengan keamanan atau safety untuk pengendara, penumpang, kendaraan itu sendiri ataupun terhadap kendaraan lain, dan terbentuknya keadaan regulasi lalu lintas yang baik. Salah satu faktor yang sangat berperan adalah kondisi steering/kemudi kendaraan. Kemudi berfungsi sebagai pengatur arah kendaraan yang dilakukan oleh driver, sehingga kondisi kemudi mempengaruhi driver dalam rangka mengontrol laju kendaraan itu sendiri. Kondisi kemudi yang kurang baik akan mengakibatkan ketidaknyamanan bai driver, sehingga cepat lelah dan lebih besar lagi berdampak pada terjadinya kecelakaan.

            Keadaan kenyamanan kemudi/steering sangat tergantung pada kondisi dari penyetelan roda-roda, baik roda depan ataupun roda belakang (wheel alignment). Tujuan spooring adalah untuk menyelaraskan antara roda kanan dan kiri. Kestabilan antara ban pada mobil ini sangat bermanfaat apalagi pada saat mobil sedang melaju pada kecepatan tinggi. Pemakaian kendaran dalam jangka waktu tertentu akan menyebabkan perubahan kondisi dari komponen roda depan, sehingga memerlukan perawatan secara  rutin agar kondisi ban dan komponen steering lebih tahan lama serta pengendara lebih nyaman. Untuk jangka waktu pemeliharaan spooring adalah sekitar setiap 15000 km atau 4 bulan.

Spooring merupakan pekerjaan penyetelan front wheel alignment (penyetelan roda depan) yang meliputi: chamber, caster, toe angle (toe-in/toe-out), dan turning radius. Fungsi spooring sendiri adalah untuk menjaga stabilitas kendaraan meliputi: kemudi yang ringan, menghasilkan gaya putar kembali setelah belok dan mencegah kendaraan belok sendiri setelah dilepas. Selain itu, apabila perawatan yang rutin akan mengurangi keausan pada komponen-komponen ball-joint dan ban/roda. Untuk syarat kedaraan dilakukan pekerjaan spooring diantaranya harus keadaan kaki-kaki kendaraan dalam kondisi yang normal. Untuk keterangan lebih lanjut dapat dilihat gambar berikut:

 

1.   Chamber merupakan kemiringan roda bila dilihat dari depan, chamber (+) bila  roda miring keluar, chamber(-) bila roda miring ke dalam.

2.   Caster merupakan kemiringan poros putar roda  (steering axis) dilihat dari samping. Ada dua jenis caster:

                                 a.      Caster Positif

Kemiringan poros putar roda (steering axis) dilihat dari samping ke arah belakang

                                 b.      Caster Negatif

Kemiringan poros putar roda (steering axis) dilihat dari samping ke arah depan

3.   Toe angle

a.    Toe-In : Panjang roda bagian depan (A) lebih pendek dibanding pajang roda bagian belakang (B)

b.  Toe-Out : Panjang roda bagian depan (A) lebih panjang dibanding pajang roda bagian belakang (B)

   4.   Turning Radius

           Turning radius merupakan sudut belok roda dalam harus lebih besar dibanding roda luar dan titik sumbuh radius belok harus satu titik.

    








Sumber : http://ultratune.gamamulti.com/profile/spooring

Service & Tuneup

Tune Up Gasoline Engine

Engine adalah salah satu bagian penting dari kendaraan, yang di dalamnya terdiri dari komponen-komponen yang kompleks dan saling terhubung. Sehingga engine memerlukan perawatan yang rutin agar kerja komponen dalam engine dapat bekerja dengan baik. Kendaraan yang dioperasikan dalam jangka waktu tertentu akan mengalami perubahan pada komponen fungsional termasuk perubahan kualitas pelumas. Sehingga membutuhkan pemeliharaan untuk mengembalikan kondisi kerja engine atau yang disebut dengan Tune Up.

Pemakaian kendaraan dalam jangka waktu tertentu, menyebabkan komponen kendaraan yang bergerak yang mempunyai clearance akan selalu mengalami perubahan, sehingga akan mengurangi kelancaran siklus kerja engine. Akibatnya tenaga kurang, suara komponen engine yang bergerak menjadi berisik, dalam jangka waktu yang panjang akan mengakibatkan kerusakan pada beberapa komponen engine dikarenakan ada perubahan setting komponen. Engine merupakan sistem yang terdiri dari komponen-komponen yang saling berkaitan. Sehingga permasalahan gangguan kendaraan jika dibiarkan dalam jangka waktu yang lama akan mengakibatkan kerusakan yang sifatnya kompleks. Tanpa perawatan dan pengawasan yang rutin pada kendaraan berdampak perbaikan yang kompleks juga. Tidak menuntut kemungkinan membutuhkan beaya yang cukup banyak dan masa pakai kendaraan yang pendek.

Setiap pabrikan kendaraan bermotor biasanya sudah menentukan perawatan rutin atau berkala untuk engine. Tune-up yang dimaksud adalah servis berkala sesuai rekomendasi produsen. Sebagai contoh mulai dari perawatan berkala untuk 1000 km sampai 120.000 km. Akan tetapi perawatan tersebut hanya untuk kendaraan yang tergolong baru. Dan akan berbeda jika perawatan untuk kendaraan yang tergolong lama.

Sesuai dengan perkembangan teknologi yang terjadi, dilihat dari sistem kerjanya terdapat dua jenis tipe gasoline engine (mesin bensin), yaitu engine konvensional dan engine EFI (Electronic Fuel Injecton). Kedua jenis engine tersebut mempunyai sistem kerja yang berbeda, sehingga membutuhkan perlakuan yang berbeda dalam proses pemeliharaan. Berikut akan dipaparkan perbedaan pemeliharaan pada kedua jenis engine tersebut.

Tune Up Engine Konvensional

Pada umumnya pekerjaan tune-up adalah proses teratur pemeriksaan, diagnosis, pengujian, dan penyesuaian yang diperlukan secara berkala untuk menjaga performa mesin  atau mengembalikan mesin untuk efisiensi operasi standar. Salah satu pekerjaan tune up adalah untuk engine konvensional. Jenis engine ini merupakan sistem kerja komponen-komponen masih menggunakan proses manual/analog/mekanik belum menggunakan kontrol pengendali elektronik. Sistem pada engine konvensional, sistem kerjanya relatif sederhana dibandingkan dengan engine EFI. Pekerjaan Tune Up untuk jenis engine konvensional meliputi beberapa hal sebagai berikut: pemeriksaan dwell angle, timming ignition, penyetelan putaran idle, celah katup, celah platina, filter udara, filter bahan bakar, busi dan kabel busi, pelumas/oli, air pendingin, air dan tegangan accu/baterai, kemudian dilanjutkan dengan finally check. Jika dalam pengecekan ditemukan kondisi abnormal dapat dilakukan pengecekan lebih lanjut.

 Tune Up Engine EFI (Electronic Fuel Injection)

Engine EFI (Electronic Fuel Injection) merupakan jenis engine yang sudah dilengkapi dengan sistem kontrol elektronik, sehingga membutuhkan pemeliharaan khusus dengan menggunakan alat yang disebut engine scanner. Engine scanner merupakan alat bantu untuk memeriksa/memonitor secara simultan proses kerja dari sensor,ECU dan actuator. Berikut ini akan dipaparkan pekerjaan yang dilakukan untuk Tune Up Engine EFI (Electronic Fuel Injection): Scanning systems (read and erase error code, actuation test, reset adaptation, adjusting co, recording data stream, graphic dat), pemeriksaan Filter Udara, pemeriksaan busi (spark plug), pemeriksaan kuantitas dan kualitas pelumas, pemeriksaan saringan bahan bakar, pemeriksaan kuantitas air pendingin, pemeriksaan accu/baterai, test drive.

Sumber : www.ultratune.gamamulti.com/profile/tuneup